与普锐斯，丰田可能会一手引发汽车行业的“电动革命”。然而，特斯拉倒在火上的汽油，并迅速出现为批量生产电动车辆运动的领导者。多年来，该公司已经休息了这个事实，但它不再是镇上唯一的比赛。现在，基于加利福尼亚的竞争对手正在踩踏设计，该竞技器设计用于竞争正常Tesla Cybertruck.。
当Elon Musk上个月亲自揭开Cybertruck时，主流和社交媒体有一个集体心脏病发作。设计均粗体，即使是特斯拉标准，也足以让人们谈论。尽管拙劣的首次亮相活动- 用烟火和激光展示而成的烟火德国音乐会的激光展示 - 为汽车制造商提供了大量的关注，Cybertruck本身觉得更像是麝香味的宣传特技，而不是电动卡车的现实下一步。
神经元ev的t.one是一个完全不同的野兽。乍一看，电效用车型原型是时尚，帅气，未来的。弯曲的设计几乎完全没有硬角度，营造有机，肌肉外观，似乎为艰难的一天的工作做好准备。陡峭的挡风玻璃，微妙的后扰流板和水银涂料方案提供了卡车在运动中的错觉，即使在静止时也是如此。与Cybertruck不同，这抛出了经典汽车设计的每个元素，而不是以一种好方法，T.one感觉就像是未来电动卡车的自然进展。
它是由底盘建造的，这是非常稳定的。Neuron EV的专有地图模块化平台允许其车辆以各种方式配置。几乎在飞行中，T.one可以从标准拾取卡车重新掌握到拖拉机，工件范或者搬运工中。全电动动力系意味着T.one可能会提供足够的扭矩来解决任何这些任务。但是，该公司尚未发布绩效编号，而是应判断卡车的衡量标准，以判断其现实的实用性。
卡车两侧的自杀式门打开，揭示一种感觉更像的内饰林肯导航员而不是福特F150。毛绒舱可定制，高端材料，包括真正的木制饰边，旋转船长的椅子，设计师地毯和皮革座椅材料。或许最引人注目和最有用的功能是可重构的布局。内部可以从典型的四座配置中重新加工，以容纳六名乘客，甚至是一个三乘客选项，后部有两个乘客，以及驾驶员前沿和中心的单个驾驶舱设置。
此时发射T.one的详细信息。Neuron EV尚未宣布官方生产计划，但该公司目前正在预订。
对于电动车的替代方案有点接近现实，请退房rivian的阵容明年的某个时候被登陆。
