“汽车怀旧”听起来就像社区大学里一位留着灰白山羊胡的教授在上课，他穿着破旧的小山羊皮运动外套、火焰边筒袜和勃肯短袜。通过没完没了的幻灯片，他回忆起汽车、长途客车和早期的肌肉车，不时停下来描述这些汽车采用的“尖端”技术:燃油喷射、防抱死刹车和顶置凸轮轴。
但由于高性能汽车的加速发展，对汽车的怀旧之情不仅属于老年教授，也属于那些追随汽车世界10年或更长时间的车迷。体验自然吸气引擎、手动变速器或后轮驱动——直到最近才成为汽车兴奋的主要元素——现在可以触发个人的汽车动态幻灯片。
希望你在柳泉赛道驾驶2020年兰博基尼Huracan EVO RWD时，不要在回忆的道路上漫步。在这种情况下，602马力，后驱超级跑车要求每一盎司的精神清晰，当你引导它通过拐角和刷160英里的直道。如果你敢与无缰的公牛共舞，科萨模式将放松牵引力控制，并将每个轮班在你的判断力。一个精细调整的底盘，交流转向，和先进的空气动力学缰绳的恐惧因素，而刺激这头野兽，但脚趾出线仍然导致最大的折叠。
对于大多数人来说，更安全、更舒适的体验是通过运动模式解锁的。在这里，兰博基尼的智能牵引管理系统允许高达30%的过度转向，而不是让你在深水区游泳。在赛道上，滑动意味着较慢的圈速，运动模式通过明显的节流或刹车来纠正不良行为，同时保持不干扰干净圈速。在这两种模式下，更轻的Huracan EVO RWD的动力学激动与偏航和控制感，回避了全轮驱动的选择。
从机舱内看，这款“入门级”Huracan与更强大、更昂贵、全轮驱动EVO节省新的，可选的运动座椅，带有弹射器风格的滑动柄（你将要即使座位位置很好，也想玩。一系列的切换，一个8.4英寸的信息娱乐触摸屏，一个平底方向盘带来了每个驱动器的场合感 - 无论是在道路或轨道上 - 并在超级跑车特价之间凝固赫拉克的车站。
有一天，兰博基尼Huracan EVO RWD可能会出现在“汽车怀旧”的课程中，但这要等到用于监督汽车更多模拟元素的复杂技术过时。我们不会屏住呼吸。
