法拉利488蜘蛛在实际驾驶方面是一种乐趣，但它也有很多乐趣，这要归功于机舱的设计和布局。
我不是汽车家伙。我从来没有理解某些人可以花几个小时谈论这种发动机或那个年的身体变化或......好吧，无论到底车的家伙谈论什么。当涉及到整个竞技场时，我几乎完全在黑暗中。除了缺乏兴趣了解所有关于技术或文化层面的所有东西的所有东西，我甚至从来没有真正有过多的愿望，甚至可以推动花哨，强大或其他独特的汽车。我只是没有得到诱惑。
当然，在我有机会与电动蓝色花费四天法拉利488蜘蛛作为我的私人汽车，感谢法拉利的好朋友和他们的合作伙伴Brandware PR。
这辆车在我家前面的路边被掉下来，所以我可以把它带到康涅狄格州的石灰岩，覆盖一个主要的汽车赛车活动。另一个时候，我会告诉你所有关于这个经历的人。但是，现在，让我告诉你这件事：推动了这一华丽，强大，敏感的车辆，只需少于500英里（贷款所强加的里程限制，否则我可能已经将它推动了两次距离），我现在基本上被宠坏了。
7月中旬一个周五的早晨，大约8:30，我慢慢地进入了一辆法拉利488 Spider的低矮驾驶舱。在接下来的几秒钟里，我一直困惑于这样一个想法:当涉及到任何汽车时，如此不感兴趣的人竟然会抓住这样一辆车的车轮。然后，我按下方向盘左侧的红色启动按钮，引擎启动了，发出嘶哑的轰鸣声，吸入氧气和燃料。在接下来的几天里，我的内心唤醒了一种从未有过的沉睡的感觉:事实证明，我对一辆好汽车的爱不亚于对另一个人的爱。
让我告诉你关于2016 Ferrari 488蜘蛛的一些事情，这是我驾驶的很荣幸。汽车座椅二，驾驶员和乘客，重量约为3,350磅，给予或采取，平均成本约为300,000美元（MSRP只需272,700美元，但额外的额外是？），它有660马力。法拉利488在三秒钟内从停止到60英里/小时，并将超过80且呼吸多达100多。它的转向比躲避SWAT的飞行更快地响应，即使在每小时125英里的速度上，也可以让你完全感受到控制。嗯......有些孩子告诉我，是我如何知道那部分。
我对488 Spider的第一印象将被一次又一次地证实:它是非常容易驾驶的汽车，感觉非常安全的控制，就像你做的。我还担心油门一踩，车子就会突然跑开，但事实恰恰相反:你必须直接给车加满油，但你付出多少就会得到多少。踩下踏板，汽车就会呼啸而过，绕过过往的树叶(和其他东西)汽车）变成彩色的模糊。缓解气体踏板并将其握住，您可以轻松地沿60,40，40，或20英里驾驶;这辆车不会试图和你一起逃跑，而是倾听你所说的一切。它变得像磁铁一样固定在道路上，当你需要时停止尖锐。
我从纽约开车到马萨诸塞和康涅狄格西角的交界处，大部分时间都是中等速度。我开始熟悉那辆车了，只是在这里那里打开了几秒钟。这一方面是出于对一辆我还不太熟悉的车的尊重，另一方面是因为我真的不想被开罚单。然而，在新英格兰西部的森林、田野和偏僻的道路上，你会发现，开一段很长的路，沿途很少有执法人员是很容易的。因此我对更高的速度和更高的转弯有第一手的了解;我会省略一些细节。
法拉利488蜘蛛是一种乐趣在轮流实际驾驶，但它也有很多乐趣，感谢机舱的设计和布局(AKA座舱在这样的车)。大多数控制都在方向盘上或旁边，比如通过7个档位让你上下变速。仪表盘和中控台上还有一些其他的旋钮和按钮，但大部分时间你都是双手放在方向盘上，面带微笑(可能有点傻，但无所谓)。起初，所有的回头率和喊叫都是一种有趣和有点令人不安的混合;到了第二天，我微笑着挥手，不再回电话了，比如“哦，只是周末借的!”
换句话说，在一天内，我完全转换。在另一天内，我的儿子也是一个法拉利爱好者。事实上，他已经决定在他年纪大了时会得到一个。而他只有三到半，也许如果他现在开始拯救，他就会。我知道我很乐意和他一起骑在它中，正如他所做的那样（在家里的几条安静的道路上）和我一起。这是对的，法拉利488蜘蛛有闩锁系统来保护汽车座椅。该死的周到！
我还是不喜欢汽车。我永远不知道如何拆卸发动机，甚至不知道如何识别汽车引擎盖下的大部分东西。(不过，我可以在几秒钟内将雨刷液储液器注满。见鬼，我可以跳车换轮胎。但任何能读懂手册的人也能。)但现在我是一个尊重一辆好车的人。是的，花超过25万美元买一辆汽车是很疯狂的——这是不切实际的、不必要的、奢侈的——但这并不是疯狂，如果你能接受差距的话。如果你不同意，那好吧，很明显你从来没有开过一辆法拉利488 Spider，它的车顶是开着的，前面的路是畅通无阻的。
(顺便说一句，如果有人来自兰博基尼，玛莎拉蒂，等等在那里，我会勉强愿意做一些比较测试驾驶......）
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