在过去的几年里，我很幸运地花了几天与三个不同的法拉利，一个凯迪拉克ATS-V和BMW X4 M40i。我不是在想吹嘘，而且我距离汽车很远。我只是想向录制留出来，我花了很多有效的汽车轮落在车轮后面的好几个小时。
所以当我有机会驾驶一辆克尔维特ZR1时，我很兴奋能把它加入这个不断增长的名单。在开了一辆30万美元的车之后，一辆价值12万美元的美国制造跑车会有那么多乐趣吗法拉利488.或者同样昂贵的GTC4Lusso？毕竟,那些汽车在660马力中包装，并在3.1秒内为零到60。
事实证明，是的。
在跳跃到阳光肯塔基州的日子里跳入一个木炭 - 灰色Zr1之前，我了解到这款魔术师的型号在引擎盖下有755匹马，零点60秒仅为2.85秒，最快的录制速度为212英里/小时。对于那些在家里保持得分的人，那是比上述法拉利的最高速度快7英里，比我速度快70英里/小时的“我的”Zr1直接走向了。
别担心，我当时在赛马场不合格品赛车公园沿着这条路走下去全国罗维博物馆顺便说一下，离雪佛兰生产这款OG美国跑车的工厂也不远。
经过几圈进入驱动和几个踏板到地板的时刻，我很好地进入120英里每小时的范围，我对ZR1超过了销售。但我几乎错过了享受它真正潜力的机会。
回到大约一个小时前，我点燃了ZR1，我参加了一个简报与两个司机谁工作的NCM赛车运动。它们将充当我和其他四名记者参加的这次旅行的速度车。唯一的规则吗?不经过任何人。一个人领先，一个人在后面，除此之外，我们只是享受这个过程。哦，不要崩溃。
当车队出发时，领先的赛车在大约半圈内保持了缓慢和稳定，然后我们开始散开。他轮流以每小时40到50英里的速度行驶，在直道上可以达到每小时70到80英里。然而，第二辆车——非专业司机中的第一辆——却不是。在转弯时，他的速度稳定在每小时30英里左右，在长而直的赛道上，他的速度从来没有超过50英里。在第二圈结束时，我……嗯……非常愤怒。而且速度不快。这是我开过的最强劲的车，但每次把孩子送到学校后，我开着丰田汉兰达混合动力车(Toyota Highlander Hybrid)回家时，车速都会更快。
然后，幸运的是，领先的那辆车开进了维修区，挥手让我们都跟上。他下了车，走回第二辆车，隔着窗户小声说了几句话。然后他又小跑了回来，向我和我前面的司机解释说，我们的同事的顺序有点落后了。
这一天终于得救了。
我们再次拔出，在几秒钟之内，我们每小时100英里的时间都进展顺利。
现在ZR1的发动机咆哮着，它的轮子抓住了这条路，当我按下脚下时，我感觉到正版的G力，靠在曲线上，每隔几秒钟移位，保持RPMS和电力紧密。现在看看侧面窗户模糊，而前方的轨道进入明确的焦点。我看了路上的速度跟随每一个转弯，试图匹配它，尽可能快地保持我的速度，而我可以在没有感觉越来越遥控的情况下（我只在每小时131英里下的131英里的速度下降了几秒钟在直射结束时出现了一条快速的曲线）。现在，我知道这是一个该死的一辆很好的车，一辆汽车可能会自豪地称之为欧洲汽车制造商的响应答案，也不到一半的价格。
Corvette ZR1绝不是一辆便宜的车，但它的价格是如此的值得，它是许多人梦寐以求的车辆。如果12万美元远远超出你的预算，可以考虑买一辆克尔维特Stingray。只要五万五千九百美元，460马力也不错。
