对汽车制造商来说，每一辆车都是重要的。然而，在品牌阵容中，有些车型比其他车型更重要。定义一个品牌的汽车是那些体现了一个汽车制造商所代表的一切。
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它可能是一个有趣的功能，被传递给了新的车型，或者是一辆汽车的心态，为其他车型树立了先例。这10个汽车所有这些都在定义汽车制造商和为现代汽车树立标杆方面发挥了至关重要的作用。
1964年保时捷911
很少有其他汽车-我们甚至敢说没有其他的现代汽车-分享它的原始模型，如保时捷911。这款后置发动机的六平跑车最初是为1964年的车型推出的，它采用了独特的灯泡设计。由于发动机悬挂在后面，轴距较短，最初的911是一款难以驾驭的跑车，需要机警的驾驶员驾驶。
虽然今天的保时捷911更大，更容易驾驶，性能也更强，但它仍然与原版有很多相同的工程元素和设计线索。911仍然是该品牌的光环车，也是为数不多的不会完全屈服于现代趋势压力的选择之一。我们无法想象没有911的保时捷。
2003年吉普牧马人卢比孔河
深入挖掘吉普牧马人的历史，你的研究将把你带回到40年代，当时威利斯- overland竞标一项美国军事合同，一辆SUV最终成为了MB。我们认为，真正定义吉普为一个品牌，把越野车第一消费者是2003年吉普牧马人卢比孔河。
部分的TJ一代的牧马人在1997年引入，吉普推出了第一个Rubicon变种的SUV在2003年。它拥有前后锁紧的差速，31英寸的大型全地形轮胎，所有四个弯角都有盘式刹车，以及直接从工厂起飞的电梯，这是消费者能买到的性能最好的吉普车。它也是第一辆挂着卢比孔河名字的车，这个名字来自加州传奇的卢比孔河之路。如果不是卢比孔河，我们可能就不会有美国品牌的越野级吉普车和经济型suv。
2020年起亚碲化
Kia一直在制作巨大的进步，不仅仅是一个价值品牌。对于大多数汽车制造商的车辆来说，消费者在解释他们与起亚一起去的原因时，消费者将不得不对汽车的经济价格标签说些些什么。即使是令人难以置信的Stinger GT也有同样的问题。但是在Kia的阵容中有一辆车，在那里你不必这样做，这是碲化物。
全新的2020模型年，Telluride把起亚提升到新的高度。是的，它仍然是一个很好的价值选择，但这款中型SUV的价值方面次于它坚固而高端的设计，华丽的内饰和舒适的乘坐。Telluride是少数几款在乡村俱乐部和城市地区看起来很棒的suv之一。这是起亚汽车首次证明，仅凭自己的实力，就可以与大品牌保持一致。这也是该品牌未来发展方向的预览。
2020年雪佛兰Corvette
自从1953年雪佛兰克尔维特(Chevrolet Corvette)问世以来，这款美国跑车一直遵循着一个简单的配方:发动机放在前面，最多可坐两个人。虽然随着时间的推移，克尔维特的情况发生了变化，但2020年车型推出了戏剧性的变化。
Corvette一直是分段中的重量级，在性能和价值方面时，冲压远远高于其重量等级。对中风设计的转换永远改变了Game For Gamete For Gamets。我们渴望看到斯科维在历史铭牌上的商店里有什么，并期待一个适当的超级杀手。对于它的一切，新的Corvette揭示了雪佛兰可以和跑车一起去。
1960年丰田陆地巡洋舰FJ40
1960年FJ40丰田陆地巡洋舰不是曾经制作的第一个土地巡洋舰。从1958年开始，这种荣誉达到了20系列的土地巡洋舰。该陆地巡洋舰向清单制成，因为它立即成为美国的受欢迎。1961年至1965年，土地巡洋舰是美国最畅销的丰田，前往今天，土地巡洋舰仍在销售，在阵容中看起来还包括普锐斯和GR.没有传奇的越野兵，丰田不会在这里，有史以来最有能力和可靠的SUV之一不会到处。Jeep不是唯一一个越野导向的SUV的汽车制造商，土地巡洋舰证明了这一点。
2005年奔驰G55 AMG
和榜单上的其他几款suv一样，梅赛德斯-奔驰g级有着悠久的历史。自70年代末以来，作为一款简单的越野车，为大众和作为一个阵容的一部分，特别与军队的思想。这两款g级车都有一些共同的元素，包括重型四轮驱动系统、狭窄的车身和四四方方的设计。从拉力赛车，教皇专车到警察
G-Class真的像2005年的梅赛德斯定义车辆一样，当内部调整公司AMG嵌入一个增压5.4升V8时，将469马力和516英镑的扭矩坐落在发动机湾。今天仍然是彻头彻尾的荒谬，但更重要的是，为了我们的目的，它领导了梅赛德斯挖掘奢华，令人难以置信的能力和强大的SUV。很少有越野越来越豪华。
特斯拉Cybertruck
说出你想要的tesla或它直言不讳的首席执行官，而是基本上表现出自身的初创公司已经出现在薄弱的空气中。击败像福特和通用汽车这样的巨人，以推出消费者实际上想要购买的高科技，可用的电动车。特斯拉似乎总是在剩下的休息前一步。手下来，特斯拉是世界上最受欢迎的电力品牌，它有销售证明它。
福特(Ford)正忙着把野马(Mustang)的名字贴到它第一次真正尝试的电动汽车上，而特斯拉(Tesla)则在用赛博卡车(Cybertruck)玩弄所有人。它也可能是由NASA设计的，因为这款未来主义的卡车看起来不属于这个世界。虽然特斯拉还在制定赛博卡车的官方规格，但我们希望这款皮卡能拖到14000磅重，并且至少能行驶500英里。不可否认，时髦的设计，装甲玻璃，从0到60英里每小时2.9秒的时间是过度的。但在这个世界上，其他所有汽车制造商都生产无聊的汽车，为无聊的人工作，为无聊的人购买，赛博卡车是一种好的疯狂。它完美地涵盖了特斯拉的一切，希望在未来继续如此。
1992年道奇Viper
与其他美国汽车制造商相比，躲闪有点不同。大多数道奇目前的阵容是古老的，旨在实现彻底的力量和速度。如果该品牌的原始超级跑车是1992年，那不是这种情况。
巨大的8.0升V10发动机，后轮驱动，以及合适的六速手动变速箱，意味着蝰蛇在直线上的表现就像一辆合适的跑车。但在转弯时，蝰蛇就很棘手。带有侧出口排气口，偏置踏板，和无法忍受的机舱，蝰蛇很快赢得了作为一个原始的，极端的机器的名声。如果没有蝰蛇，道奇可能不会想到把707马力的引擎塞进步行车，比如Charger和Challenger。
2010福特F-150猛禽
很长一段时间，全尺寸的皮卡卡车被视为多功能，重型车辆，主要擅长牵引重型货物。伟大的农场，其他地方可怕。当福特在2010年揭幕猛禽时都改变了。虽然其他汽车制造商已经制造了有能力的卡车，但他们都没有想到建立可能以高速解决沙漠地形的东西。福特让业主在可以从工厂直接购买的东西中过博士梦想。
当然，最初的猛禽是为2009年推出的，但2010年的车型之所以上榜，是因为新推出的6.2升V8引擎。可选的发动机额定功率为411马力，是使皮卡能够以高速在崎岖地形上行驶的关键部分。F-150猛禽(Raptor)的悬架允许前轮行走11.2英寸(约合12厘米)，后轮行走超过13英寸(约合12厘米)。特殊的福克斯赛车冲击，大轮胎，底部保护，和运动座椅都帮助了猛禽的情况。如果没有猛禽，其他现代越野车今天也不会出现。
1974年兰博基尼Countach LP 400
我又爱又恨超级拨射器．有时我鄙视他们和他们所代表的一切。在其他地方，我对它们爱不释手，我希望杰夫·贝佐斯(Jeff Bezos)能捐出他的一部分财富，让我们每个人都能体验一次。但这是不可能的。
如果说有一款超级跑车能引领昂贵的异国情调走向极致，那一定是1974年的兰博基尼(Lamborghini) Countach LP 400。Countach是这家汽车制造商的v12动力汽车系列中为数不多的车型之一。还有一种设计，它有很多锋利的边缘，你看一眼就能把纸划破。轮胎很大，排气管大到足以隐藏垒球，燃烧的挡泥板照明弹就像唐卡卡车上的照明弹，通风口的位置让它看起来随时都可能起飞。
它可能是一个大胆的主张，但Countach真的为未来的超级设置了音调。几年前，没有任何对世界产生的印象。没有Countach，Lamborghini不会成为疯狂的疯狂，而其他汽车制造商也不会难以推动自己的戏剧性
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