对越野感兴趣的司机通常会被推到几辆SUV上：吉普牧羊人，丰田4Runner，二手丰田陆地巡洋舰，以及雷克萨斯的古董巨兽. 他们是久经考验的选择，几十年来忠实地为成千上万的越野者服务。事情是这样的，拥有这些SUV的大多数人很少了解机器的性能。除非你喜欢硬核越野或爬岩石，这些东西是矫枉过正的。如果您对偶尔击中一条小径感兴趣，并且没有在出发和破解角度的情况下被吸收，那么丰田RAV4 TRD路面。
很容易看到RAV4 TRD越野版，并认为是丰田公司打电话给它的。TRD Off Road是RAV4系列中最昂贵的饰件，乍一看，它并不比类似款式的冒险饰件贵2225美元。但是SUV系列中最有能力的越野车值得一看。
在崎岖的皮肤下，您将找到由丰田赛车开发（TRD）调整的升级的冲击和红色卷轴弹簧。SUV还配备了改进的凹凸停止，据说是在悬架达到其极限时改善身体控制。将缠绕在18英寸哑光黑轮袋中的缠绕在混合中，缠绕了缠绕在18英寸哑光黑轮上的旋钮。让您对SUV的越野能力的所有假设，但Darn的事情肯定会看起来这一部分。特别是轮胎和轮子组合。
拥有越野车的外观并不意味着什么，如果你不能支持它。我们开始寻找一条路来测试RAV4 TRD在现实世界中的越野性，幸运的是，SUV拥有支持它的货物。
通过口耳相传所有路径，我在乔治华盛顿国家森林发现了彼得的磨坊。这是一条6.5英里的赛道，所有赛道都认为“很容易”。这似乎是观察RAV4 TRD越野能力的最佳地点。
这条小径很容易就开始了，在森林中央看来是一条砾石小径。驾驶员辅助功能已关闭，以保持我在所有这些蜂鸣声和砰砰声中的清醒，动态扭矩矢量AWD系统现在处于“摇滚和灰尘”设置。陡坡缓降控制也接合。轮胎压力和我出发时一样。按下右边的按钮，我们沿着小路往前走。
这条小径在10分钟内从主要是泥土和一些乱七八糟的岩石变成了乱七八糟的岩石。RAV4在牵引力方面并不困难，但它的第一个弱点变得显而易见——这辆SUV没有任何真正的防滑板。相反，SUV配备的是脆弱的保护罩。这是一个很大的差异，使速度下降到爬行。
通常，越野行驶速度较慢，要求驾驶员选择阻力最小的路径以保持速度，并确保道路不会变得太颠簸。这里的情况也是如此，但当你知道所有保护起落架的都是一些易碎的塑料时，情况就更糟了。将缺乏坚固防滑板的情况与8.6英寸的离地间隙进行配对，这与您从Adventure trim中获得的离地间隙相同，并且您必须仔细考虑您选择的路线。
小径的实际大小也无助于平息我的焦虑。有些零件大到足以容纳两辆SUV，而另一些零件的宽度几乎不足以容纳RAV4。移动到这条小径在奇怪的地方提供的一点点径流让其他人通过是一种痛苦，永远不知道RAV4是否会在这个过程中搁浅。
进展缓慢。岩石使我们的平均速度达到2英里/小时左右，偶尔在一小段仁慈的光滑泥土上勉强达到3英里/小时。然而，越野时，当你不紧握方向盘，祈祷一块巨石不会砸到油底壳上的一个洞时，你就可以自由了。在地形平坦的长距离路段上，你可以快速休息。浸泡在茂密的森林中，鸟鸣声，RAV4引擎缓慢的嗡嗡声——这是一种体验。
每隔一段时间，我就得下车把一块巨石从小路上移开。便携式360度摄像头可以显示车辆的前部，但它的清晰度不高，因此很难精确地看到岩石有多大或它在道路上的位置。最好谨慎行事。
RAV4在崎岖不平的岩石地形中疾驰而过。我们还没有陷入困境，陡坡缓降控制系统工作正常，帮助SUV爬坡而不必不断踩刹车。SUV甚至引起了一些关注。在赛道上几乎每一辆SUV都是牧马人或跑步者。这里有一辆古怪的路虎巡洋舰，那里有一辆老旧的路虎防守者，但在大部分情况下，吉普车和丰田车占据了整个赛道。人们停下来，拍照，给我竖起大拇指。他们惊讶地看到RAV4在恶劣的环境中爬行。一个家伙对着他改装过的雪佛兰Silverado的轰鸣大叫，“太酷了”。
SUV设法击中真正的越野斗争的甜蜜点。
在陡峭、多岩石的地形上，RAV4的悬挂系统让人感觉像是措手不及。没有足够的铰接来保持SUV在一个平稳的龙骨上，悬架底部太快，没有足够的离地间隙，牵引力控制系统过于敏感。尽管存在所有这些问题，RAV4还是成功了。它没有被卡住一次，即使有一个新手在方向盘后面，这让所有看到它的人都感到惊讶。这条线索可能被评为“容易”，但它肯定不像我想象的那么简单。
接近中间标记时，轨迹发生变化。森林变得更加稠密，连日的降雨留下了大片的水坑和泥团，而岩石变成了泥土。我将全轮驱动系统切换到“泥砂”模式。SUV的手感和操控方式没有明显区别，但RAV4仍在继续前行。所以，电脑一定调整了什么。
在长达三个小时的旅程结束时，我惊讶地发现RAV4毫无故障地完成了旅程。我感觉很舒服，空调开得很高，通风座椅开着，而且，当有服务时，SiriusXM在JBL音响系统上颠簸。回家的旅程也很舒适，在整整7小时的一天中，RAV4平均每加仑跑30英里。
人们通过SUV和卡车查看Instagram和Twitter帖子处理崎岖地形和上覆，并认为他们想加入。越野的吸引力很强，这要归咎于营销。但最终，当这些人踏上这条小路时，他们很快意识到越野并不是那么舒服。这需要耐心、大量的时间、强健的胃（SUV拥挤的方式令人不安），以及在道路舒适性方面的妥协。噪音大，不舒服，效率低，在公路上开车令人不安，真正的越野者只有在他们处于自然状态，远离老路时才会感到愉快。
RAV4 TRD越野版的唯一问题是价格。我们的测试仪价格为41780美元，其中包括一些昂贵的软件包。即使对于一辆拥有一切并且似乎可以做到一切的汽车来说，这也太多了。如果你真的想全身心投入越野生活，4Runer TRD越野车的价格为40960美元。它是一款功能更强的机器，尽管它的舒适性、效率和装备都不如你。
大多数人对牧马人或跑步者并不感兴趣。相反，像RAV4 TRD越野车这样的车就可以了。90%的时间在公路上都很舒适，越野车给人留下了深刻印象，SUV成功地到达了一个真正的越野车都难以企及的最佳位置。你真正需要的是一套像样的滑板——看在上帝的份上，请不要在没有它们的情况下开车——你会被安置好的。
