这些天力廉价。口袋里有60,000美元，您可以漫步到道奇经销商，并在717马力挑战者SRT Hellcat中烧坏。想要更多的赛道珩磨英雄？雪佛兰将为您的650-HP Camaro ZL1销售仅为62美元。如果您对福特野马的忠诚无法被输出摇摆，您将能够购买700加马力Shelby GT500.这个春天（可能约为70,000美元）。
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要想进入权力俱乐部，还有其他方法。Roush Performance提供了一个这样的解决方案。拥有超过50年的福特汽车改装经验，Roush为2019款野马GT开发了三个阶段的“泵”，其中最极端的配置包括TVS 2650增压器、极端负载半轴和改进的冷却，将GT的输出功率从460匹提高到710匹。我们在南加州停机坪的曲折路段上驾驶这轮第三阶段的疯狂驾驶是对售后市场最佳举措的一次考验。
要说，改善了250HP的变化，野马GT的角色是严重的轻描淡写。标准汽车以加速器压入座位后部的地方，Roush'Stang就像一位强大的绅士正在粉碎你的脸。令人印象深刻地，贴满大陆轮胎和福特自己的牵引力控制系统的组合将后轮胎通过每个档位排列。
通过一系列的曲线，肌肉车保持非常平，感谢罗什的三路可调悬挂系统。虽然罗什不使用刹车硬件，但这款特别捐赠的车配备了升级版的Brembo刹车，可以轻松地将异教车从三位数的速度拉下来。相信我们:这是太大的力量，依靠股票刹车。转向系统是GT的另一项改进，尽管反馈不足，但野马对输入的反应很快。
我们的测试仪配有Roush可选的活性排气，可选择可选模式，以静音或释放可怕的咆哮。沿着这条路雷鸣，有短暂的沉默，因为增压器克拉姆将大量空气进入发动机。与大多数增压不同汽车然而，Roush Mustang并不抱怨。我们的一部分错过了独特的声音，而没有它，汽车几乎可以达到睡眠者自然。如果不是徽章（你可以留下自己的建版），那么同事没有迹象表明你要释放他们的琐事。
靠背狩猎，肌肉车很容易开车。虽然没有动态阻尼，但暂停不会越来越频繁。电力顺利且可预测，令人愉快的潮水以上3000 rpm。随着游览模式的排气，汽车嗡嗡声不能胜过股票GT。
决定花22925美元买下第3阶段升级（加上2019年野马GT的成本）将取决于您的渴望驾驶700加上700多马野马。虽然新的GT500在今年晚些时候到来，但没有保证您的当地经销商将有一个库存。此外，标记为前几个月将匹配需求，这意味着在2020年的某个时候，MSRP的示例可能无法使用。
新的GT500是否会比roush更好地推动令人谜，但我们对售后市场野马的印象仍然存在。
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