我喜欢想象家里的人街道与赛车技术（SRT）占据母公司菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）办公室的超大地下室。这个地下室没有电梯，只有一个狭窄的、灯光昏暗的楼梯，向下延伸到看不见的地方。沿着水泥台阶走足够长的时间，你会到达一扇金属门，门上用红手指漆涂着“不允许会计师进入”的字样。
假设你没有从平衡公司利益中得到乐趣书，你打开门往里面看一眼。在房间的另一端，一个灯泡悬在头顶上，照亮了一张小会议桌和六张脸。他们在争论什么，但你只能说出“更大”、“更大声”和“更快”这几个字
在桌子后面，你看到一块白板，上面有高级公式和3D模型打印输出。钉在黑板框架上的是一抹蜡笔画：发动机罩上突出的增压器鼓风机、校车上的侧管排气管，以及看起来像是一辆带拖胎的独轮车。
担心被人发现，你悄悄地关上门，停下来整理思绪。你刚才究竟目睹了什么？确信没有人会相信你，你试图忘记地下室的场景。
几个月过去了，你几乎完全忘记了……不管那是什么。工作时，一位同事坐在你的办公桌旁，顺便过来聊天。”你听说过新的道奇独轮车SRT黄鼠狼吗？”他问道。你茫然地看着他激动的表情。”“这里，”他移动着，把他的iPhone推到你手里。往下看，你会觉得下巴松了。事实证明，你听说过SRT黄鼠狼——只是它被钉在地下室的白板上看起来有点不同。
是的，我确实有一个过度活跃的想象力，但SRT的男男女女也是如此。他们可能不生产独轮车，但他们的生产车辆并不遥远：一辆840马力的肌肉车，它有车轮支架，一辆轿车，它的功率和一辆自行车一样大迈凯轮超级跑车，而现在的SUV可以比普通汽车快60英里克尔维特大运动. 问SRT，他们会告诉你客户要求这些怪物，但我感觉没有人的手臂在想象中的地下室扭曲。
我就在这里，在南加州的街道上，开着一辆吉普车大切诺基。在我的右边，另一个大切诺基人和一个30多岁的妈妈一起慢吞吞地走着，她蹒跚学步的女儿被绑在一个加高座椅上，几乎看不到后窗框。毫无疑问，我们周围的每个人都会毫无区别地看到两辆吉普车。我不能责怪他们；2018年吉普大切诺基Trackhawk仅以四头排气系统、单头“轨迹鹰”尾门上的徽标、黄色制动卡钳和前蒙皮上的雾灯。
我觉得有义务向公众通报我们截然不同的演员阵容（这位妈妈和我）。在停车灯前停下来，我将Trackhawk的驾驶模式拨盘切换到“Track”，按下启动按钮，然后将脚踩在刹车上。灯变绿了。当我的左脚放弃刹车时，我的右脚踩下油门。所有的四个轮子都钻进了停机坪，使吉普车毫不犹豫地向前奔驰。瞥见后视镜中的图像，我的大切诺基同伴似乎在等待下一个光周期，或者说进展如此缓慢，其进展是难以察觉的。
我们不是那么相像，你和我。
事实上，这种相似性只是肤浅的。在表面之下，Trackhawk拥有更坚固的ZF八速自动变速器、差速器和其他重要部件，以适应707马力和645磅英尺的扭矩。Hellcat的6.2升机械增压V8发动机经过轻微改装（扭矩损失较小），非常适合大切诺基发动机罩。四轮驱动使5280磅的SUV在3.5秒内达到60英里/小时，最高时速达到180英里/小时。只有特斯拉型号X P100D速度快到60英里/小时（只要有足够的果汁），而且只有宾利本塔加和兰博基尼乌鲁斯最高速度更高（分别为186和190英里/小时）。
从纸面上看，Trackhawk听起来很笨拙，就像被困在罐头里的玩具蛇，等着可怜的乔一打开盖子就给他一个惊喜。事实上，这就像转动旋钮一样简单——字面意思就是。车轴之间的扭矩分配、油门响应、换档冲击和转向重量都通过驱动模式进行管理。让Trackhawk保持自动，与油门保持良好的关系，这是一款典型的SUV。你可以舒适地携带五名乘客，在后座后面塞满36立方英尺的东西，还可以拖7200磅。座椅是豪华的，8.4英寸的UConnect信息娱乐系统是最先进的，可用的19扬声器Harmon Kardon音响系统是一流的。
SUV如此强大的动力应该和那些蜡笔画一样精致，但就像其他SRT产品一样，工程悟性占了上风。它携带着美国环保署估计的13英里每加仑汽油，一张吠叫的排气记录，以及86000美元的价格标签。
有幽默感的天才——这就是制造这辆车的人。不允许有会计师。
迈尔斯·布兰曼的照片/手册。
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